近幾年來(lái),隨著汽油質(zhì)量的升級(jí),汽油中烯烴含量受到嚴(yán)格限制。我國(guó)催化裂化汽油在車用汽油中的調(diào)合比例大,由于催化裂化汽油烯烴含量高，因此降低其烯烴含量對(duì)提高車用汽油質(zhì)量具有重要意義。降低催化裂化汽油烯烴含量的方法較多,其中催化裂化輕汽油醚化是主要途徑之一。

催化裂化汽油的活性烯烴與甲醇反應(yīng)轉(zhuǎn)化為叔烷基醚,降低了汽油中的烯烴含量,提高了汽油辛烷值和氧含量,并可降低汽油的蒸氣壓,同時(shí)將價(jià)格相對(duì)低的甲醇轉(zhuǎn)化為汽油組分,優(yōu)勢(shì)明顯,因此加快該技術(shù)在我國(guó)推廣和應(yīng)用尤為重要，為了實(shí)現(xiàn)催化裂化汽油醚化裝置長(zhǎng)周期運(yùn)行的目標(biāo),在催化劑裝填量一定的前提下,催化裂化汽油及其輕組分通常需要進(jìn)行預(yù)處理，以使進(jìn)料的指標(biāo)合格。

輕汽油中的金屬陽(yáng)離子,如鈉、鈣、鐵、鎂離子等,會(huì)將醚化催化劑磺酸基團(tuán)上的H*置換掉,使催化劑失去酸性而失活。這種情況下,催化劑中毒是漸進(jìn)式的,即首先與反應(yīng)物接觸的催化劑中毒、然后引起相鄰的催化劑中毒,可通過(guò)在反應(yīng)器前設(shè)保護(hù)床方式保護(hù)醚化催化劑。

選擇性加氫反應(yīng)器主要是為了飽和二烯烴而設(shè)置的,其裝填的催化劑通常為貴金屬催化劑(比如鈀)。而對(duì)貴金屬催化劑活性影響大的是催化裂化汽油中的砷含量,砷會(huì)引起貴金屬催.化劑的失活。為了保證選擇性加氫反應(yīng)器與催化裂化裝置的生產(chǎn)運(yùn)行周期一致,通常要保證催化裂化汽油的砷質(zhì)量分?jǐn)?shù)不超過(guò)10 μg/g。若催化裂化汽油砷質(zhì)量分?jǐn)?shù)超過(guò)10 μg/g,通常需要設(shè)置固定床(脫砷劑通常以CuSO4為主要成分)反應(yīng)器來(lái)預(yù)脫砷;或者是非貴金屬(比如Ni)的選擇性加氫催化劑。